布莱克FONTENAY | 每日孟斐斯的

2021年5月10日

在COVID-19大流行初期, 人们蜂拥到杂货店抢购卫生纸, 他们怀疑洗手液和其他家庭用品可能很快就会短缺.

2020年的Charmin大饥荒从未完全实现. 然而, 几个月来，疫情和其他因素打乱了企业将产品推向市场的供应链.

这个问题在许多方面影响着消费者:购买冰箱或其他大型家用电器的人可能要等上几个月，而不是几周才能收到送货订单. 那些购买新车的人可能无法在汽车展厅的地板上找到他们喜欢的车型. 对于木材和其他建筑材料的高昂价格，新房子的买家可能会感到震惊.

“这是我从事这个行业30年来见过的最不平衡的情况,萨蒂什·金德尔说, SJ咨询集团总裁.这家位于宾夕法尼亚州的公司为航运业提供信息mg游戏网站.

简单地说, 什么是供求关系的失衡, 经济学导论课程中最基本的概念之一.

对产品的需求很高，特别是在经济从大流行的影响中复苏之际. 而供应，由于各种原因，正在努力跟上步伐.

Doug会话, 孟菲斯梅赛德斯-奔驰的总经理, 他说，他的经销商正在销售预订的汽车，因为缺乏可用的库存来展示给客户.

“每个人都有同样的问题，”塞申斯说. “我们现在的库存很低.”

对于汽车经销商, 扰乱供应链的因素之一是今年3月一家日本制造工厂发生火灾，该工厂生产的微控制器占全球汽车微控制器总量的30%左右. 这场大火预计将扰乱整个夏天的生产，如果不是更长时间的话.

其他行业正因不同的原因遭遇问题.

当疫情迫使社区封锁时，新住房建设市场枯竭. 锁定限制结束时, 对新住房有被压抑的需求, 是什么推动了建筑热潮.

那, 反过来, 是否使木材更难获得, 从专业承包商到想要修理甲板或为孩子建造夏季树屋的diy者，每个人都感到了这个问题.

吉姆·惠廷顿，吉米·惠廷顿木材公司的老板., 他说，他的公司已经能够通过木材和胶合板的长期合同来管理库存. 该公司还拥有自己的拖拉机拖车, 它可以从该地区的锯木厂提取木材吗.

惠廷顿说:“我们行业面临的最大问题是货运。. “这里不仅有木材，还有所有的建筑材料.”

一个新的正常

伍德森Dunavant要, Dunavant Logistics企业mg游戏登录网站和营销高级副总裁, 他说，许多卡车司机选择了薪水更高的工作. 这意味着可以用来在洛杉矶和长滩等港口卸货的卡车减少了, 加州.

这些延迟在整个供应链中产生了多米诺骨牌效应.

“这是一个真正的瓶颈，”Dunavant说. “公司在运输产品方面遇到了很多麻烦.”

还有其他一些问题导致了经济放缓, 比如在亚洲缺乏大型海运集装箱，以及这些集装箱到达美国后用于陆路运输的轮式底盘短缺.

“感觉这是我们进入的新常态，”Dunavant说. “我们已经6个月没有看到运费下降了.”

由于大流行造成的不确定性，制造商和零售商的库存管理也变得更加困难. 消费者仍然想要购买产品, 但在某些情况下, 他们的购买习惯已经从逛实体店转向网上订购.

格雷格·科斯塔，达美物资处理公司总裁.他说，疫情来袭时，一些制造商关闭或严重缩减了业务. 现在，这些制造商正试图提高产量以满足需求, 但这是一个需要时间的过程.

科斯塔说，当疫情爆发时，“没有人知道会发生什么”. “我们的复苏比许多人预期的要快.”

科斯塔说，工人短缺并不局限于卡车司机. 他的公司出租叉车和其他仓库设备, 但有些公司很难找到愿意并能够操作这类设备的员工.

科斯塔说:“对员工的需求非常强劲。.

Jindel, 航运业顾问, 他说，国会为缓解疫情影响而采取的行动从两方面导致了供应链问题.

金德尔说，首先，国会通过发放刺激计划的支票鼓励了更多的消费者支出. 同时, 然而, 国会同意在9月之前继续提高失业救济金, 金德尔说这阻碍了人们重返工作岗位.

这不仅适用于卡车或叉车司机, 但包装工人和其他工人需要保持供应链的强大.

“如果人们坐在家里每小时能赚15美元, 为什么他们愿意为了12美元去工作, 每小时13或14美元?”Jindel说.

直到供需失衡得到纠正, 金德尔说，在可预见的未来，消费者将面临更高的运输成本和交付延迟.

金德尔说:“在我看来，直到明年或2023年，这种情况都不会缓解。.